Швеція, яка щойно вирішила розпрощатись зі своїм двохсотлітнім нейтралітетом, має компактні, але досить сучасні Повітряні сили.
Традиційно вони використовують бойові літаки власного виробництва — останні імпортні машини цього призначення (британські винищувачі «Хантер») були придбані ще у 1950 р., і то лише як тимчасове рішення. У наступні десятиліття основу Повітряних сил становили винищувачі J 35 «Дракен», згодом — літаки родини JA/AJ/SH/SF/Sk 37 «Вігген» (п'ять варіантів — винищувач, винищувач-бомбардувальник, два розвідники (морських цілей і наземних) і двомісний навчально-бойовий). Нарешті, з 1994 р. на озброєння надходить новий багатоцільовий винищувач JAS 39 «Гріпен» (JAS означає Jakt/Attak/Spaning, тобто, винищувач/штурмовик/розвідник).
Зараз на озброєнні знаходяться літаки модифікацій JAS 39C/D. Повітряні сили Швеції отримали загалом близько 100: у 2003-2008 рр. постачались нові літаки, а у 2009-2015 рр. — переобладнані з JAS 39А/В. Останні немодернізовані JAS 39А/В зняли з озброєння 2015 р.
Для заміни JAS 39C/D почалось постачання глибоко модернізованого варіанту JAS 39Е (одномісного; двомісний JAS 39F шведи поки не купують). Повітряні сили Швеції замовили 60 таких літаків, перші два вже отримані. Планувалось замінити JAS 39Е усі JAS 39C/D, але російська загроза змушує коригувати плани. У 2019 р. шведи заявили, що частина JAS 39C/D, ймовірно, залишиться в строю і після 2025 р., коли планувалось їхнє списання. Крім того, підіймається питання про додаткову закупівлю ще десяти JAS 39Е.
Вбудоване озброєння «Гріпена» представлене 27-мм гарматою «Маузер» ВК27 з боєкомплектом 120 снарядів (не встановлюється на двомісних літаках). Літак обладнаний оригінальною автоматичною системою прицілювання, спряженою з РЛС і автопілотом. Підвісне озброєння масою до 5000 кг розташовується на семи вузлах: підфюзеляжному, чотирьох підкрильних і двох на кінцях крила. Літак може застосовувати КР класу «повітря-повітря» ближнього бою AIM-9L (шведське позначення Rb74) і середньої дальності AIM-120 (Rb99). На заміну AIM-9L надходить КР IRIS-T (Rb98). Також літак отримав КР великої дальності «Метеор». З керованої зброї класу «повітря-поверхня» літак може нести ПКР Rbs-15F, тактичні крилаті ракети KEPD-150 і -350 (по дві одиниці), а також до чотирьох КР AGM-65 «Мейверік» (Rb75) або таку ж кількість КАБ з лазерним наведенням. Також «Гріпен» здатний використовувати звичайні авіабомби, бомбові касети та НАР.
Зараз Повітряні сили Швеції мають 71 літак JAS 39C і 23 JAS 39D. Вони зведені у чотири флотилії двохескадрильного складу:
- F7 «Скараборг» (Сотенес, на південному заході країни) — 71-ша і 72-га ескадрильї;
- F16 «Уппланд» (аеродром Ерна коло Уппсали на сході Швеції) — 161-ша і 162-га ескадрильї. Ця флотилія відновлена 2021 р. і укомплектована внаслідок перерозподілу техніки з інших флотилій;
- F17 «Блекінге» (Каллінге біля Роннебю на півдні країни) — 171-ша і 172-га ескадрильї;
- F21 «Норрботтен» (Лулео на півночі Швеції) — 211-та і 212-та ескадрильї.
Вісім «Гріпенів» у квітні-жовтні 2011 р. брали участь в операції із забезпечення безпольотної зони над Лівією. Вони здійснили близько 650 бойових вильотів.
Уся транспортна авіація та авіація спеціального призначення зведена в 73-тю транспортну ескадрилью та 7-ий транспортний та спеціальний підрозділ, підпорядковані флотилії «Скараборг». Вони мають у своєму складі:
- шість транспортних літаків Tp 84D (С-130Н, у тому числі один в транспортно-заправочному варіанті КС-130Н);
- два літаки Тр 100А і Тр 100С — регіональні турбогвинтові SAAB 340B, перший з яких сконфігурований для польотів за програмою «Відкрите небо» і має салон на 19 місць та комплект фотокамер, а другий — звичайний 31-місний пасажирський;
- два літаки для перевезення VIP — Тр 102С («Гольфстрім» IV) і Tp 102D («Гольфстрім» G550);
- два літаки далекого радіолокаційного виявлення S 100D «Аргус» (на базі SAAB 340B);
- два літаки радіоелектронної розвідки S 102B «Корпен» (на базі «Гольфстрім» IV). Ці машини регулярно турбують москалів, літаючи уздовж їхніх повітряних кордонів.
Усі гелікоптери Збройних сил Швеції служать у Гелікоптерній флотилії. Вона була утворена 1 січня 1998 р. і об'єднала гелікоптери Повітряних сил, Сухопутних військ та ВМС. Певний час флотилія була автономною, а 2003 р. увійшла до складу Повітряних сил. Парк її упродовж двох останніх десятиліть повністю оновився, хоч не обійшлось при цьому без проблем.
Найбільше клопотів шведи мали з гелікоптерами NH 90, придбаними у вересні 2001 р. в рамках спільної скандинавської програми (спільно з Фінляндією та Норвегією).Цікаво, що специфікою шведських NH 90 є збільшена висота вантажної кабіни — з огляду на високий зріст шведів.
Проблеми з інтеграцією бортового обладнання призвели до того, що перші чотири Hkp 14 (так позначаються NH 90 у Швеції) замовник прийняв тільки у 2011 р. — з п'ятирічним запізненням, до того ж у спрощеній конфігурації. Ще сім надійшло у 2013-2014 рр. — у покращеному, але не остаточному стандарті. Завершилися ж поставки тільки 2017 р. Зараз усі гелікоптери цього типу приведені до двох стандартів: Hkp 16A (транспортний, 9 штук) і Hkp 14F (морський протичовновий — теж 9).
Того ж 2001 р. шведи замовили 20 легких гелікоптерів АW109 LUH — 12 у сухопутному варіанті Hkp 15A і 8 у морському Hkp 15B. перші з них надійшли у 2006 р. Два Hkp 15B брали участь в операції Євросоюзу «Аталанта» проти сомалійських піратів. Один з них базувався на береговому аеродромі в Джибуті, а другий — на судні забезпечення «Карлскрона».
Затягування постачання NH 90 змусили шведів у 2011 р. терміново придбати 15 американських гелікоптерів UH-60M (Hkp 16A) — ці машини були потрібні для місії в Афганістані. Перші два з них надійшли вже в грудні 2011 р., а все замовлення виконали до середини 2013-го. Hkp 16A замінили гелікоптери Hkp 10 («Супер Пума»).
Гелікоптерна флотилія включає три ескадрильї:
- 1-шу в Лулео (транспортна, з Hkp 14Е);
- 2-гу в Мальмен поблизу Лінкьопінга (на заході Швеції) — з Hkp 15A і Hkp 16A;
- 3-тю в Каллінге (морську, з Hkp 14F і Hkp 15В).
Є також гелікоптерна група «Сьорскільда», розташована в Мальмен і призначена для взаємодії з силами спеціальних операцій, але я так і не розібрався — має вона свої штатні гелікоптери, чи використовує машини 2-ї ескадрильї.
Підготовку пілотів забезпечує Льотна школа у Мальмен, яка використовує 46 стареньких реактивних літаків Sk 60 (SAAB 105). У 2022 р. їх мають частково замінити сім німецьких турбогвинтових машин Grob G120Tp (Sk 40). В перспективі не виключена закупівля американських реактивних навчальних літаків Т-7А (створені «Боїнгом» у співпраці з SAAB).
Використані джерела: Блог Андрія Харука
Читати також: