Спеціалізований інформаційний ресурс Military Aviation підготував матеріал про українські військові літаки, які в період 2005-2009 рр. були продані приватним компаніям США.
Іл-78 – серійний номер 0083485558, бортовий номер UR-76759, 1988 року випуску, службу починав в Узині. Сучасна реєстрація – N78GF.
02 вересня 2005 року між ДП «Миколаївський авіаремонтний завод «НАРП» та ДГ3ІФ «Укрінмаш» був укладений рамковий договір №4/142-Д і додаткові угоди до нього відповідно до умов яких завод «НАРП» зобов’язався виконати комплекс робіт з передпродажної підготовки літака Іл-78, заводський №0083485558.
23 травня 2006 року літак перетнув державний кордон України, вилетівши до кінцевого експлуатанта North AmericanTactical Aviation Inc. у Сполучені Штати Америки.
У подальшому зазначений борт був перепроданий американській компанії Air Support Systems, яка в свою чергу передала його в оренду компанії Tactical Air Defense Services.
За деякими даними, декілька років після продажу літака, його обслуговуванням займались спеціалісти з «НАРП», доки в 2009 році, під час приземлення в аеропорту Сойєр (штат Мічіган) для дозаправки, 5 українців не затримали за порушення міграційного законодавства США.
В період 2010-2012 років літак був зареєстрований за компанією TEMCO INDUSTRIES INC.
У січні 2015 року проводились його тестування.
На даний час знаходиться в аеропорту Сойєр (штат Мічіган) та зареєстрований за BANK OF UTAH TRUSTEE.
Крім цього борту, був проданий, але фактично не доставлений до США Іл-78 с/н 0083487598, хоча й встиг отримати американську реєстрацію N78RX.
МіГ-29УБ
Борт 64 – с/н 50903014896, 1989 р. вип., належав 642 Гв.ВАП (Вознесенськ). Доставлений в США у 2008 році. У 2009 році відновлено льотну придатність. Має реєстрацію N29UB.
З 2011 року знаходиться в музеї Flying Heritage & Combat Armor Museum м. Еверетт
Інколи здійснює польоти.
Борт 30 – с/н 80003001024, 1986 р.в., службу почав в Івано-Франківську у 145 ВАП.
У 2008 році демілітаризований літак був проданий до США компанії AIRUSA INC. (QUINCY IL). У травні того ж року отримав американську реєстрацію N229XX. Польоти у США не здійснював. Знаходиться в одному з ангарів регіонального аеропорту в Куінсі.
Літак має 640 годин нальоту, 1223 приземлення, двигуни 1983 та 1987 років випуску
Борт 37 – с/н 80003003127, 1986 р. вип., експлуатувався в ДНВЦ (аеродром Кіровське).
Дата продажу не відома. однак в США борт надійшов в кінці 2007 року, а в січні 2008 року він отримав американську реєстрацію N129XX
У 2010 році здійснив перший політ у США. В 2012 році отримав новий камуфляж.
Зареєстрований за компанією Air Usa Inc. Знаходиться в Куінсі.
Виставлений на продаж за $4.650 млн.
Су-27УБ
Борт 61 – с/н 96310408027, 1988 р. вип., проходив службу в 100 КВАП (Саки), потім у 831 ВАП (Миргород). У 2007 році пройшов передпродажний ремонт у Запоріжжі.
В 2008 році доставлений до США. Отримав американську реєстрацію N132SU. Покупцем було приватне підприємство Meridican Inc. Вартість літака – 36 025 612,19 грн.
Оскільки при перевезенні Су-27УБ був розібраний, його довелося збирати на місці. Для цього в Рокфорд була направлена група технічних спеціалістів від ЗДАРЗ «Мігремонт». Збірка була закінчена в 2009 році.
Згідно з інформацією Pride Aircraft, перші польоти на Су-27 в Рокфорді відбулись у грудні 2009 року після численних перевірок.
Борт 66 – с/н 96310418210, 1990 р. вип., проходив службу у 831 ВАП (Миргород).
Разом з бортом 61 пройшов у 2007 році ремонт, демілітаризацію та в 2008 році доставлений «Русланом» в США. Отримав американську реєстрацію N131SU.
Здійснював польоти в США в 2009 році.
Варто зазначити, що з великою ймовірністю саме ці два Су-27УБ були в 2005 році внесені до Переліку військового майна Збройних сил, яке може бути відчужено.
Подальша доля бортів точно не відома.
За одними чутками їх викупив відставний генерал USAF, за іншими – що через підставну фірму обидві спарки потрапили до Повітряних сил США, де над ними ставлять досліди, проводять порівняльні повітряні бої чи випробування американських систем ППО.
Су-25УТГ
Борт 42 – с/н 28670 (перший серійний Су-25УТГ), 1990 року випуску.
У 1993 році переданий до ДНВЦ (аеродром Кіровське). В 2011 році проданий в США. Знаходиться в аеропорту Ріно (штат Невада).
L-39
Кількість не визначена. Перебувають у власності різних приватних компаній.
Читайте Ukrainian Military Pages у Telegram, Twitter, Facebook та Linkedin
