У статті наведено теоретичні та експериментальні дослідження щодо визначення складових підвищеного шуму в бронетранспортері БТР-4Е й машин на його базі, в яких встановлено двигун 3ТД-3А, та здійснена спроба визначити основні напрямки конструкторських заходів по зменшенню шуму.
В процесі проведення стендових та польових випробувань, а також під час експлуатації бронетранспортера БТР-4Е було встановлено, що рівень шуму перевищує допустимі норми. Як показали натурні виміри, основним джерелом шуму є двигун 3ТД-3А.
Двигуни сімейства 3ТД розроблені на базі танкових двотактних дизелів 5ТДФ, 6ТД-1 і 6ТД-2, які за своїми характеристиками не поступаються кращим зарубіжним зразкам, а за деякими параметрами і перевершують їх. Як і його попередники, двигун 3ТД-3А має низку позитивних властивостей, таких як:
- відсутність газорозподільного механізму;
- висока компактність;
- досить низька тепловіддача;
- висока літрова потужність;
- висока ефективність наддуву і можливість використання енергії відпрацьованих газів;
- можливість експлуатації при температурах навколишнього середовища від мінус 50°С до плюс 55°С;
- можливість роботи на різних видах палива і їх сумішах.
Втім, двигунам сімейства 3ТД притаманні і недоліки, такі як:
- підвищена витрата масла і неповне згоряння робочої суміші (утворюється більш димний і токсичний вихлоп);
- висока чутливість двигуна до пилу;
- підвищений шум.
Шум дизельного двигуна є наслідком цілого ряду факторів - типу робочого процесу, конструкції механізмів і систем двигуна, конструкції навантажених і ненавантажених корпусних деталей, наявності звукоізолюючих кожухів або екранів, якості виготовлення і збірки, ступеня доведення тощо. Поліпшення віброакустичних характеристик двигуна може бути здійснено впливом як комплексно на всі перераховані вище фактори, так і окремо на деякі з них.
Так, поряд з удосконаленням процесу згоряння, необхідно раціональне конструювання вузлів і систем двигуна, що дозволить зменшити акустичну енергію, що випромінюється основними джерелами шуму.
Одночасно фахівцями ДП «ХКБМ» розробляються і впроваджуються конструктивні заходи, спрямовані на зменшення акустичної енергії для виробу БТР-4Е в цілому, наприклад:
- використання якісно відбалансованих малошумних агрегатів і елементів трансмісії і ходової частини;
- більш точний підбір характеристик еластичних елементів підвіски силового агрегату, трансмісії і ходової частини;
- оптимізація конструкції систем очищення повітря і випуску відпрацьованих газів, паливної системи та системи змащення двигуна;
- підвищення загальної жорсткості корпусу бронетранспортера і ін.
Застосовуються також пасивні методи боротьби з шумом, які передбачають зменшення кількості акустичної енергії, що проходить від джерела шуму до органів слуху оператора. До них можна віднести:
- широке застосування шумо- і віброізоляційних матеріалів в населених відділеннях, які дозволяють знизити структурні шуми;
- застосування ефективних захисних кожухів над шумливими агрегатами;
- використання особовим складом - екіпажем і десантом - індивідуальних засобів захисту органів слуху (навушники, шоломофони).
Таким чином, можна зробити наступні висновки:
- дизельний двотактний двигун 3ТД-3А, який використовується в силовій установці бронетранспортера БТР-4Е, дозволяє досягти необхідних характеристик рухливості; при цьому особливу увагу слід приділити питанням зниження шуму цього двигуна і зменшення витрати масла;
- застосування танкового, по своїй суті, двигуна вимагає розробки силового відділення з використанням танкових конструктивних рішень, таких як «двоповерхова» компоновка МТО, ежекційних система охолодження двигуна, очисник повітря циклонного типу та ін.;
- використання систем і агрегатів, що застосовуються в бронетанковій техніці, дозволяє прискорити підготовку виробництва, спростити і здешевити серійне виготовлення бронетранспортера БТР-4Е. Такий підхід відрізняється від світової практики виготовлення легкоброньовоаної техніки на базі автомобільних агрегатів цивільного призначення, але дозволяє полегшити процес освоєння бронетранспортера БТР-4Е у військах, спростити його технічне обслуговування, а також знизити витрати на експлуатацію та ремонт;
- виробництво більшості комплектуючих на виробничих площах основного виробника - ДП «Завод ім. Малишева» (ЗіМ) - економить час і знижує витрати на транспортування, а також дозволяє оперативно вирішувати питання, які виникають;
- застосування комплектуючих вітчизняного виробництва дозволяє виробляти БТР-4Е по замкнутому циклу.
УДК 629.1.032.1
